خبرگزاری دانشجویان عمران ایران ICSN - تنها راه بهبود سيستم حمل و نقل ريلي افزايش سرمايه‌گذاري در اين صنعت است

تنها راه بهبود سيستم حمل و نقل ريلي افزايش سرمايه‌گذاري در اين صنعت است

تنها راه بهبود سيستم حمل و نقل ريلي به‌عنوان زيربناي اصلي توسعه، توجه به اين صنعت و افزايش سرمايه‌گذاري در آن از طريق آزادسازي تدريجي قيمت سوخت و تزريق منابع حاصل شده از اين منابع آزادسازي و به موازات آن اصلاح روش‌هاي سنتي و مرسوم در اين صنعت است. مهندس ناصر بختياري ـ مديرعامل شركت قطارهاي مسافري رجا در مراسم اختتاميه‌ي يازهمين همايش بين‌المللي حمل و نقل ريلي كه عصر روز گذشته برگزار شد، اظهار كرد: ماموريت حمل و نقل ريلي، تقليل هزينه و زمان سفر و افزايش ايمني است. وي افزود: صنعت حمل و نقل ريلي حدود هفت درصد از توليد ناخالص داخلي و سيزده درصد از ارزش افزوده بخش خدمات را به خود اختصاص داده است و همچنين حدود چهار درصد از بودجه عمومي كشور و 13 درصد از بودجه‌ي عمراني ساليانه كشور مربوط به بخش حمل و نقل است. مديرعامل شركت قطارهاي مسافري رجا گفت: طبق اعلام بانك جهاني، گردش‌ مالي بخش حمل و نقل ريلي در سال 2007 در سطح جهاني و در بخش حمل بار بالغ بر هزار و 69 ميليارد دلار و در بخش جابه‌جايي مسافر بالغ بر 5/18 ميليارد دلار بوده است و اين در حالي است كه سهم ايران از اين ثروت شناور با دارا بودن حدود 2/1 درصد از جمعيت جهان در بخش حمل بار كمتر از 04/0 و در بخش جابه‌جايي مسافر كمتر از 4/0 درصد بوده است. بختياري اضافه كرد: سال گذشته براساس آمار سازمان پايانه‌ها و حمل و نقل جاده‌اي روزانه قريب به سه ميليون مسافرت برون شهري در سطح كشور انجام شده است. اين در حالي است كه تعداد مسافر جابه‌جا شده توسط شبكه ريلي حدود 70 هزار نفر در روز يعني كمتر از 4/2 درصد از كل مسافرت‌هاي برون‌شهري كشور بوده است. وي به عقب‌ماندگي در بخش حمل و نقل ريلي به عنوان زيربناي اصلي توسعه اشاره و خاطرنشان كرد: در سياست‌هاي كلي نظام كه توسط مقام معظم رهبري ابلاغ شده است اولويت‌ حمل و نقل ريلي اعلام شده است و اميدواريم اين امر در نگاه‌هاي مسوولان نيز هدف قرار گيرد تا بتوانيم به سمت آن حركت كنيم. مديرعامل شركت قطارهاي مسافري رجا افزود: مجلس شوراي اسلامي پس از گذشت چند سال در سال 1386 قانون توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت كشور را تصويب كرد و بنا شد سالانه مبلغ 100 هزار ميليارد ريال از محل حساب ذخيره ارزي به توسعه‌ي حمل و نقل همگاني با اولويت سيستم‌هاي ريلي به صورت صددرصد تقسيط تعلق گيرد. وي گفت: تا پايان سال 87 شش درصد و در سال 88 ، 5/0 درصد از مسافرت‌هاي كشور توسط سيستم ريلي انجام شده است و اين نشان از آن دارد كه براساس آمار ارائه شده نيمي از هدف مورد نظر هم محقق نشده است. بختياري اضافه كرد: مقايسه با ميانگين كشورهاي عضو اتحاديه‌ي بين‌المللي راه‌ آهن‌ها، (UIC) نشان از عقب ماندگي شديد صنعت حمل و نقل ريلي كشورمان دارد. وي ادامه داد: باتوجه به اينكه مساحت كشورمان حدود 6/1 برابر ميانگين كشورهاي (UIC) است طول خطوط اصلي 21 درصد، لوكوموتيوها 60 درصد، واگن‌ها 50 درصد كمتر از ميانگين كل كشورهاي (UIC) است. مديرعامل رجا تصريح كرد: به معضل كمبود امكانات و سرمايه‌گذاري‌ها در اين بخش بايد دو معضل ضعف سيستم نگهداري و تعميرات و ضعف سيستم بهره‌برداري را اضافه كرد كه باعث پايين آمدن سطح بهره‌وري از امكانات حداقل موجود مي‌شود. بختياري به بيان راهكارها و الزامات توسعه‌ي صنعت حمل و نقل ريلي پرداخت و خاطرنشان كرد: ارتقاء جايگاه شركت رجا از نظر ساختار سازماني، رفع گلوگاه‌هاي شبكه‌ي خطوط ريلي، نوسازي، بازسازي و افزايش ظرفيت نيروي كشش راه‌آهن، نوسازي، باسازي و بهسازي خطوط جهت ارتقاء سرعت قطار، اصلاح وضعيت سكوها و حركت به سمت استفاده از قطارهاي طويل از جمله راهكارهاي توسعه‌ي صنعت حمل و نقل ريلي محسوب مي‌شود.

بختياري ادامه داد: برقي كردن خطوط مهم و پرتردد، اصلاح روش ترسيم گراف مسير و حركت، جداسازي خطوط باري و مسافري و اهميت به حمل و نقل حومه‌اي از ديگر راهكارهاي گسترش صنعت حمل و نقل ريلي هستند.

ISNA

SODA

نوشتن نظر

جستجو

< بعد		قبل >

برگشت به قبل

Powered by JoomlaCommentCopyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved.Homepage: http://cavo.co.nr/